В 2011 году новая компания заняла лидирующую позицию в списке самых дорогих брендов нашей планеты. До этого, в течении четырёх лет, первая строчка принадлежала гуглу. За прошедший год рыночная стоимость компании Apple увеличилась на 84%. Таким образом Apple стала самой дорогой компанией в мире и самым дорогим брендом. Начиная с 2006 стоимость компании увеличилась на 859 процентов. Сейчас стоимость Apple оценивается в 153,3 миллиарда долларов.

Некоторые компании из списка Top-100 самых дорогих брендов за 2011 год:
Некоторые IT и Hi-Tech компании в списке:
• Apple: 1-е место, $ 153,3 млрд, рост 84%
• Google: 2-е место, $ 100,8 млрд, снижение 2%
• IBM: 3-е место, $ 100,8 млрд, рост 17%
• Microsoft: 5-е место, $ 78,2 млрд, рост 2%
• AT&T: 7-е место, $ 69,9 млрд, без изменений
• Amazon: 14-е место, $ 37,6 млрд, рост 37%
• BlackBerry: 25-е место, $ 24,6 млрд, снижение 20%
• Facebook: 35-е место, $ 19,1 млрд, рост 246%
• Intel: 58-е место, $ 13,9 млрд, снижение 2%
• Samsung: 67-е место, $ 12,1 млрд, рост 7%
• МТС: 80-е место, $ 10,8 млрд, рост 12%
• Nokia: 81-е место, $ 10,7 млрд, снижение 28%
• Sony: 85-е место, $ 10,4 млрд, снижение 19%

Рекорд самой большой диагонали у телевизора принадлежит компании Tecnovision и их монстру “television” (так называют его в компании). Диагональ телевизора действительно фантастическая – 205 дюймов (750 000 светодиодов). И хотя этой разработке уже больше четырёх лет, размеры удивляют даже сейчас. Не взирая на скорость развития телекоммуникационных систем “television” рекордсмен. А 2007 году стоимость продукта компании Tecnovision составила около 350,000 евро, что примерно равно стоимости квартиры в Москве. Разумеется, для событий 4х летней давности с позиции нашего времени цена сильно завышена, но он всёровно прекрасен.

В 2009 году в Абу-Даби (ОАЭ) немецкой компанией TG Gold-Super-Markt был установлен первый банкомат, выдающий золотые слитки. Эта технологическая новинка была установлена в отеле Emirates Palace Hotel, где минимальная стоимость номера начинается с цифры 400$/сутки. Банкомат был назван Gold to Go и имел свои преимущества. Во-первых, оперативность – пользователям золотого банкомата можно купить золотые слитки всего за несколько минут и в любое время суток, при помощи кредитных карточек или наличных. Во-вторых, экономичность – цены в Gold to Go ниже банковских из-за того что отсутствуют расходы на персонал и помещение, плюс в банкомат, в режиме онлайн, поступает информация о ценах на золото с мировых рынков, таким образом цена корректируется каждые 10 минут, что тоже очень удобно. Банкомат выдаёт слитки номиналами 1 грамм, 2, 10 и 1 унция (28.4 грамма). О безопасности немецкие разработчики тоже позаботились – защищает банкомат четырёхсантиметровый слой брони. Даже внешний вид говорит принадлежности банкомата к золоту, хотя на первый взгляд он похож на автомат с газировкой.

Самым быстрым джипом стала машина, сконструированная на базе BMW X6M. Тюнингом занималось ателье G-Power. Ребята смогли сделать так, что максимальная отметка на спидометре машины BMW X6 Typhoon RS Ultimate V10 (так они её назвали) стала 330 км/ч, разгон до сотни занимает 4.2 секунды, до 200 – 13 сек, а мощность двигателя достигает 900 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 870 Нм. Под капотом оказался V10 увеличенный до 5,5 литров объема с двумя механическими турбокомпрессорами ASA T1-316. Тяга была пущена на заднюю ось, при помощи специальной коробки, разработанной специалистами из G-Power. Машина стала легче на 150 кг, за счёт использования титановой выхлопной системы, спортивных кресел и 23-дюймовых дисков с шинами Michelin 315/25 ZR 23. 

Typhoon RS Ultimate V10 оборудован 410-миллиметровые карбоно-керамические тормозными механизмами с 6-поршневыми суппортами. Тюнинг ателье даже доработало обвесы автомобиля, что улучшило аэродинамический свойства. Мир увидит лишь 5 таких машин, стоимость каждой будет составлять 900 тысяч евро.

Основным конкурентом BMW и в этой серии является Mercedes, правда в этот раз машину тюнинговали ребята из “Брабуса” и не оставили никакой символики от мерса, даже название Brabus ML 63 Biturbo. Продолжение следует…

G-Power

Brabus

Часто автолюбители любят хвастаться динамическими характеристиками своих машин, объёмом двигателя, количеством лошадиных сил. Именно о этом количестве лошадиных сил сейчас и пойдёт речь, а именно о мощности. Но мы будем говорить не о автомобильных моторах, нет… мы узнаем какие же двигатели приводят в движение вот таких вот монстров как например вот этот корабль. Средняя мощность автомобильного двигателя 100-300 лошадиных сил и объём 2-3 литра.
Теперь что касается этого монстра, он называется Wartsila-Sulzer RTA96-C и является самым мощным дизельным двигателем на планете. Теперь не большая характеристика: весит двигатель 2300 тонн, в длину 27 метров, в высоту 12 метров. Мощность – (приготовились?) 108 920 л/с, почти 110 тысяч л.с.!!! При мизерных оборатах 102 об/мин, зато крутящий момент 7 603 000 ньютон/метр.
Объём одного из цилиндров равен 1820 литрам, при условии, что таких цилиндров 14. Каждый цилиндр развивает мощность в 7780 л/с. А суммарный объём двигателя чуть больше 25 тысяч литров. Расход топлива тоже впечатляет – в смешанном цикле 6284 литров в час, в городском пожалуй порядка 7000

Помещения для двигателя должно быть размерами как небольшой частный дом.

При поддержке lab-37

В этой статья речь пойдёт совсем не о традиционных автомобилях, под машиной мы будем понимать горный комбайн Bagger 288. Этот по-настоящему жуткий монстр добывает 240 тысяч тонн угля в сутки. Длина 240 метров, ширина – 40 метров (как 2 футбольных поля), высота – 96 метров. Этот эскалатор был построен ещё в 1978 году для немецкой компанией для фирмы Rheinbraun. Эта махина может развивать скорость до 0.6 км/ч и это при весе в 13500 тонн. Для управление этой машиной понадобится экипаж из 4х человек. Разработка Bagger 288 заняла 5 лет и стоимость машины составила порядка $100 млн. Этот красавец бесспорно может называться самой большой машиной в мире.

Bagger 288

Видео о самом большом горном комбайне:

Bugatti Veyron – серийный автомобиль, который способен разгоняться до скорости более чем 400 километров в час. Начальная цена – 1 700 000 долларов. По версии журнала «Super Sport» – именно этот автомобиль является рекордменов в категории самый быстрый разгон до скорости 100 км/ч. На это у него уходит всего две с половиной секунды.

SSC Ultimate Aero – второй рекордсмен, отстает от Bugatti всего на две десятые доли секунды, разгоняясь до сотни за 2.7 секунды. Однако цена приятнее в разы – за 654,400 вы сможете стать обладателем этого суперкара.

Saleen S7 Twin-Turbo – идет на третьем месте, до сотни разгоняется за 3.2 секунды, в этом ему помогает турбированный движок V8, начальная цена машины – $555,000.

Строительство «самолета на колесах» с двигателем от сверхзвукового истребителя Eurofighter началось в предместье Бристоля. Создает его группа энтузиастов из клуба Engineering Adventures во главе с Ричардом Ноблем.

Их предыдущий болит Thrust, под управлением пилота Энди Грина, в 1997 году пересек звуковой барьер (1223,65 км/ч), достигнув рекордных 1228 км/ч ( 764 миль/час). Рекорд этот держится и сейчас.

Новый болид рассчитан на преодоление планки в 1000 миль/час (1608 км/ч), его создают с использованием авиакосмических технологий и таких материалов, как сталь, стеклопластик и карбон. Автомобиль будет иметь в длину 13,4 метра, высоту 2,8 метра, колеса диаметром 0,9 метра, вес в 6,4 тонны и радиус разворота в 120 метров.

Заезд для установки рекорда запланировали на конец этого – начало следующего года на 19-ти километровом отрезке соляного озера в южной части Африки. Реактивный двигатель с тяговой силой в 200 килоньютонов, или же 135000 л.с., за 42 секунды должен разогнать машину до скорости 1000 миль/час.

Львиную долю времени займет торможение. Сначала, на скорости 800 миль/час сработают закрылки, при 600 миль/час в дело вмешаются два парашюта, и только с 200 миль/час заработают обычные фрикционные тормоза.

19 января 2011 года компания EMC планировала побить еще один рекорд (в прошлом она уже побила два других рекорда). Рекорд был зафиксирован в центре Лондона в галерею Кингс Плейс.

Именно там происходила попытка побить рекорд по созданию крупнейшего шара из магнитной ленты. Некоторые параметры шара (размеры и вес) были известны заранее. Конечно же, лучше увидеть получившийся результат своими глазами.

Поражают размеры шара, поднятого над землей, свисавшего с измерительного прибора. Этот шар был сделан только из магнитной ленты, которая используется в музыкальных кассетах и кассетах видеопроигрывателя. Над созданием шара работала группа инженеров и студентов. Для этого им понадобилось всего три недели!

После разговора с несколькими студентами, посетившими презентацию для того, чтобы увидеть, попадет ли их творение Книгу рекордов Гиннеса, стало известно, что им очень понравилось работать вместе над созданием шара.

Когда провели все измерения шара, и была засвидетельствована их верность, стало известно, что высота самого крупного шара из магнитной ленты равна 2,03м., а ширина – 2,125м. При этом его вес составил 580кг. Для компании EMC это стало новым достижением, попавшим в Книгу рекордов Гиннеса.

Современный человек очень любит фотографироваться. Именно поэтому неудивительна популярность этого вида искусства. Однако для того чтобы наслаждаться современными цифровыми снимками человечеству пришлось немало потрудиться. В 16 веке в камеру-обскуру ученый Джероламо Кардано поместил линзу. В результате этого у него получились первые, хоть и размытые снимки. Уже в 1727 году с помощью процесса реагирования соли серебра на свет, Иоганн Шульц усовершенствовал установку.

Первой полноценной фотографией, который сохранился до нашего времени, стал снимок, сделанный Ньепсом в 1820 году. Однако его прибор так и не был запущен в массовое производство, так как этому помешали сомнительное качество фотографии и 8-часовая выдержка.

1839 год – Ньепс совместно с Луи Жак Манде Дагером изобретают фотокамеру. Для проявки снимков в ней использовался йодид серебра, который позволил сократить время выдержки до 20 минут. Для распространения портретных фотографий 20 минут было слишком длительным временем выдержки. Усовершенствовав систему (заменив йодид серебра на бромид серебра), фотоснимок получался за несколько секунд.

Из-за того, что Дагер не оформил в свое время патент на свою разработку, мы спокойно пользуемся современными фотоаппаратами, без выплат потомкам ученого.